MFobzor - ДТП фото, ДТП видео, аварии фото, аварии на дорогах, жесть, новости, ПДД

Не один водитель испытывал страх и неуверенность при торможении на обледенелом спуске, почувствовав, что авто- мобиль теряет управление и неудержимо разгоняется вниз, вместо того чтобы снижать скорость. Отказ от торможения чаше всего сопровождается периодически возникающим заносом задней оси и скольжением заблокированных перед- них колес. Особенно ярко это проявляется на автомобиле с передним приводом, где блокирование передних колес зачастую вообще исключает любые маневры рулевым коле- сом, превращая автомобиль в неуправляемый баллистичес- кий снаряд.

Заблокировать ведущие колеса на льду возможно даже самым минимальным тормозным усилием. Но мало кто из начинающих водителей знает о том, что если во время торможения «открыть газ», то избежать блокирования ко- лес можно. Этот антиблокировочный прием позволяет со- хранить устойчивость автомобиля, а на переднеприводном автомобиле — и управляемость. Только тормозить при этом нужно левой (!) ногой. Перед тем как применять этот прием на практике, его рекомендуется отработать в более безопас- ных условиях. Стоит учесть, что автомобили, не оснащенные анти-бло- кировочной системой (ABS), и автомобили, оснащенные этой системой, при торможении ведут себя по-разному. Для начала поговорим о том, как выполнять торможе- ние на автомобилях, не оборудованных ABS.

Запомните: резкое торможение может быть эффективным только в диапазоне скоростей до 40 км/ч на сухом твердом покрытии. Во всех других случаях — это грубая ошибка, связанная с запоздалой реакцией, страхом и неуверенностью. Заставьте себя уменьшить силу нажатия на тормозную педаль, а если ошибка уже соверше- на, тотчас опустите педаль после начала блокирования колес. При дефиците дистанции тормозите импульсно. Если ваше мастерство позволяет, то четыре тормозных импульса в секунду — это хороший показатель. Спортсмены умеют довести количество импульсов до восьми. Но, отпуская на мгновение тормозную педаль при импульсном торможе- нии, тотчас сделайте коррекцию рулевым колесом. Не то- ропитесь со следующим тормозным усилием, пока не вер- нете автомобиль к прямолинейному движению. Если вы начали плавное торможение и, несмотря на это, колеса автомобиля все-таки оказались заблокированными, не увеличивайте силу нажатия тормозной педали, а перей- дите на импульсный режим. Если вы вынуждены интенсивно тормозить на дороге, где чередуются участки асфальта и льда или встречаются не- ровности, используйте прерывистое торможение с полным отпусканием тормозной педали на проблемных участках. При импульсном торможении очень важен первый им- пульс. Он должен быть коротким, чтобы помочь вам про- диагностировать скользкость покрытия. Воспользуйтесь возможностью усилить торможение, сместив автомобиль с ледяной колеи на укатанный снег или другое покрытие с более высоким коэффициентом сцепления. На автомобиле с передним приводом хороший эффект дает уже упомянутое нами торможение левой ногой при нажатой педали «газа». Повысить эффективность торможения вам поможет последова- тельное понижение передач до второй включительно. Это поз- волит мягче, нежели тормозом, контролировать устойчивость автомобиля либо плавной тягой (при открытом дросселе), либо торможением двигателем, исключающим блокирование колес. К тому же, повысив тягу на ведущих колесах, можно регулировать угол заноса на автомобиле с задним приводом и угол сноса перед- ней оси на переднеприводном автомобиле. Плюс ко всему, пере-ходя на пониженные передачи, вы получаете запас мощности для преодоления критических ситуаций при вращении, сбрасывании автомобиля на снежную или мягкую грунтовую обочину и т. д. Для одноприводных автомобилей (передне- и заднеприводных) этот прием позволяет противодействовать блокировке ведущих ко- лес. Так же как и в предыдущем случае, прием рекомендуется от- работать в безопасных условиях: многие водители уже попросту позабыли, как это делается. Если ваш арсенал включает опыт владения антиаварий- ными приемами, перед включением пониженных передач используйте перегазовку. Если ваш опыт небольшой, пе- реход на пониженные передачи на скользком покрытии грозит полной потерей устойчивости автомобиля. Поэтому лучше использовать задержку (пробуксовку) сцепления для смягчения момента включения понижающей пере- дачи, аналогичную задержке сцепления при трогании на скользкой дороге. Время задержки должно соответствовать характеру ситуации. Если вы вынуждены применить импульсное, ступен- чатое торможение, постарайтесь не раскачать автомобиль ритмичными действиями, провоцирующими блокировку передних колес. Меняйте силу и продолжительность каж- дого тормозного усилия (слабо—коротко; сильнее—про- должительнее и т. д.). Если исчерпаны все возможности, но остановить автомобиль все- таки не удается, отпустите тормозную педаль и, по возможности, направьте автомобиль в глубокий снег. Прием аварийного контакт- ного торможения помог избежать ДТП многим водителям. Теперь о том, как нужно выполнять торможение на авто- мобилях, оснащенных антиблокировочной системой — ABS. Когда при экстренном торможении начала срабаты- вать ABS (вы это поймете по биениям тормозной педали), это и хорошо и плохо одновременно. Хорошо, что устрой- ство спасет вас от блокировки колес. Плохо, что система устранила вас от управления процессом торможения и вы не сумеете точно определить, где остановится ваш авто- мобиль. Вы можете столкнуться с ситуацией, когда сильное на- жатие тормозной педали не вызовет ответного тормозного эффекта. Даже профессионал может получить серьезный стресс при отказе автомобиля от торможения. Такая си- туация встречается в тех случаях, когда водитель начинает зимний сезон на летних или универсальных шинах, кото- рые на морозе «дубеют». Помните об этом и заранее «пе- реобувайте» ваш автомобиль в подобающую сезону шипо- ванную обувь — только в этом случае ABS поможет вам при экстренном торможении. Учтите, что, когда вы тормозите на неровной дороге или участке с меняющимся коэффициентом сцепления, ABS снимает тормозное усилие с «проблемного колеса» и ослаб- ляет динамику торможения. В результате тормозной путь вашего автомобиля увеличится. Остерегайтесь снегопада! ABS весьма «неохотно» тормозит на снежной целине, где смогла бы принести пользу короткая блоки- ровка колес — ABS этому «не обучена». Поэтому в снегопад особо внимательно следите за безопасной дистанцией спереди и сзади автомобиля. В первую очередь следите за поведением автомо- билей с ABS (абсолютное большинство иномарок), которые часто попадают в аварийные ситуации на заснеженной дороге, и будьте готовы к контраварийным действиям. Следует иметь в виду, что ABS прекращает свою деятельность и отключается на скорости 5-7 км/ч, а автомобиль на прямой дороге может в самый послед- ний момент соскользнуть вперед. Несмотря на некоторые недостатки, достоинств у ABS больше: исключая блокировку колес, система оказывает существенную помощь водителю. К тому же ABS позволяет совершать маневр (например, перестроение) при торможе- нии.