MFobzor - ДТП фото, ДТП видео, аварии фото, аварии на дорогах, жесть, новости, ПДД

Как ни печально, но большинство водителей беззащитны в аварийной ситуации и чаще всего реагируют на нее естес- твенной защитной реакцией — резким торможением, ко- торое отнимает у них последнюю возможность сохранить управляемость автомобиля. Это не вина водителя, а беда, потому что арсенал его мастерства очень скуден, а профес- сиональный опыт не всегда может помочь в конкретной дорожной ситуации. Надеяться на то, что вы сумеете из- бежать грубых ошибок в управлении автомобилем или вас не коснутся последствия этих ошибок, очень опрометчиво. Доказательство тому — тяжелые аварии, которые совер- шают водители с 20-летним стажем безаварийной работы. Рекомендация ездить потише тоже не дает ожидаемого эф- фекта. Остается только один реальный выход — научиться управлять!

Предлагаемая методика прошла многолетнюю апроба- цию среди гонщиков высшей квалификации, победителей и призеров престижных международных тонок, мастеров спорта международного класса. Если вы решите воспользоваться рекомендациями из этой главы как учебным пособием для самоподготовки, то примите во внимание следующее:— идеальной площадкой для обучения может стать ле- дяной стадион с высокими снежными бортиками или ши- рокая снежная площадка; — вы намного сократите продолжительность обучения, если воспользуетесь услугами квалифицированного трене- ра, имеющего опыт подготовки спортсменов высокой ква- лификации; — сделать курс обучения интенсивным, эффективным, а самое главное — безопасным можно с помощью радио- связи и видеозаписи, которая поможет увидеть со стороны собственные действия и поведение автомобиля. Ну а теперь, уважаемые читатели, сделайте свой выбор. Если вы хотите сохранить свой автомобиль и избежать от- рицательных эмоций, то начинайте подготовку сегодня, потому что завтра может быть уже поздно. Упражнение 1. Разворот в заносе — разворот на 180° скольжением задних колес 

Упражнение является подготовительным для стабили- зации автомобиля при критическом заносе. Оно позволя- ет изучить приемы скоростного руления, резкого дроссе- лирования, повысить «чувство» автомобиля при потере поперечной устойчивости. Один из способов применения упражнения в критической ситуации на скользкой доро- ге — «доворот» автомобиля вращением в тех случаях, когда он блокирует проезжую часть дороги. Упражнение может использоваться для экстренного разворота в стесненных условиях на ограниченной площади. Формируются навыки по стабилизации автомобиля в критичес- ком заносе. Водитель адаптируется к вращению и преодолевает отрицательные эмоции, связанные с этим явлением.

Задачи:

1. Формирование начальных навыков стабилизации ав- томобиля во время вращения.

2. Изучение приема самостраховки для разблокирова- ния проезжей части после непроизвольной остановки в по- ложении поперек. Содержание: водитель, разогнавшись до скорости 20-25 км/ч на I (II) передаче, выполняет крутой поворот вправо (влево), переводит автомобиль в критический за- нос, разворачивая его на 180°. После разворота водитель стабилизирует автомобиль для движения вперед, повторно выполняет разгон и разворот. Дозировка: 50—60 разворотов сериями по 6—8 в одной попытке. Начальный импульс для вращения может достигаться четырьмя способами.

1. Кратковременное блокирование задних колес стояночным тор- мозом. Водитель, выполняя поворот левой рукой, правой включа- ет и тотчас выключает ручной тормоз, выключая при этом сцеп- ление.

2. Ударное включение понижающей передачи. Водитель, выпол- няя поворот на II передаче, резко включает I передачу, добиваясь этим замедления вращения задних колес.

3. Резкое дросселирование после контрсмещения. Этим терми- ном обозначается предварительный маневр небольшой амплиту- ды в сторону, противоположную направлению разворота.

4. Контрзанос. Маневр типа «змейка», в котором вначале созда- ется занос минимальной амплитуды противоположного направ- ления. После его выполнения возникает явление «динамический хлыст» — раскачивание задней оси автомобиля. Основным является 1-й способ — резкое дросселирование. Использование его рекомендуется лишь на этапе начального обучения, а 2-го и 4-го способов — только на этапах совершен- ствования. Выполнив один из перечисленных приемов, водитель перемен- ным дросселированием увеличивает угол заноса до сверхкрити- ческого, позволяющего выполнить разворот на 180°.

Если квалификация водителя не позволяет осуществить разво- рот в заносе, то более простым может быть прием «разворот- вращение» на месте при минимальной скорости движения. Для этого водитель, подъезжая к ограничителю, тормозит почти до полной остановки, поворачивает рулевое колесо до упора, вы- жимает сцепление, а затем резко включает его, предваритель- но максимально увеличивая частоту вращения коленчатого вала двигателя. Разворот скольжением происходит вокруг повернутых передних колес.

Типичные ошибки

• при развороте передние колеса повернуты вовнутрь;

• автомобиль поздно переходит во вращение. Значительный снос передних колес вперед; » малая частота вращения коленчатого вала. Автомобиль описыва- ет широкую дугу;

• замедленная реакция на занос. Автомобиль останавливается в развороте;

• длительная фаза дросселирования. Автомобиль переходит в не- управляемое вращение.