Не допускайте пробуксовки колес при трогании с места. Буксующее колесо разогреет лед и превратит его в воду, а ваш автомобиль остановится, даже если педаль «газа» будет нажата до упора в пол.
Первый поворот колеса при трогании должен произой- ти без пробуксовки или с минимальной пробуксовкой. Используйте задержку сцепления на минимальных устой- чивых оборотах вращения коленчатого вала двигателя. До начала трогания выровняйте передние колеса автомобиля: спровоцировать пробуксовку и затормозить автомобиль способен даже незначительный угол поворота колес. Если такое случилось, устраните ошибку повторным троганьем (включением-выключением сцепления). Элементарное знание механизма загрузки-разгрузки автомоби- ля по осям поможет вам при трогании на скользкой дороге. Надо знать, что в момент включения сцепления загружаются задние колеса, а затем реакция подвески способствует их разгрузке. Именно в этот момент чаще всего и происходит пробуксовка. На автомобиле с передним приводом желательно использовать двой- ной выжим сцепления. В первый раз включив сцепление, вы раз- грузите передние колеса, а включив его повторно в момент, когда ваш автомобиль качнется вперед, вы подадите на колеса тягу. При минимальном коэффициенте сцепления колес с дорогой (изморозь на асфальте, лед с водой, наст, укатан- ный и отполированный снег и т. д.) можно использовать следующие приемы:
• уменьшить начальную тягу, трогаясь с места на повышенной (II, III) передаче;
• смягчить вращательный импульс, задействовав стояночный тор- моз (до 50% хода рычага);
• выполнять трогание с помощью многократного осторожного включения сцепления при постоянной минимальной частоте вра- щения коленчатого вала двигателя;
• на средних оборотах вращения коленчатого вала двигателя одно- временно отпустить педали сцепления и «газа».
